Rieju · Guía técnica oficial
Aventura 307
Rally
Rally
31 CV
Potencia
26 Nm
Par máx.
292 cc
Cilindrada
137 kg
Peso seco
21 L
Depósito
▶
Arranque
Encendido, cortacorrientes y sistema EFI
◈
Aceite motor
1,5 L SAE 10W40 · cambio a 1.000 y cada 5.000 km
⊗
Frenos
Pastillas, DOT4, sangrado y modo offroad ABS
↕
Suspensión
WP delantera 21/18 clics · trasera 16/22 clics
⊞
Cadena
Holgura 30–40 mm · lubricación semanal
⊕
Pares de apriete
Tabla completa con dinamométrica por zonas
❄
Refrigerante
Tipo G40 · vaso de expansión
✓
Mantenimiento
Tabla oficial 1.000–30.000 km
★
Noticias
Reportajes y novedades sobre la Rieju 307 Rally Aventura
EspecificacionesManual p. 12–15
Motor
TipoMonocilíndrico 4T · refrigeración líquida
Cilindrada292 cc
Diámetro × carrera78 × 61,2 mm
Potencia22,5 kW (31 CV) @ 9.000 rpm (33,5 CV versión R / escape libre)
Par máximo26 Nm @ 6.500 rpm (27 Nm versión R)
Relación compresión11:1
Ralentí1.500 ± 150 rpm
Aceite motor1,5 L · SAE 10W40
CombustibleSin plomo E5 · mín. 92 RON
Depósito21 litros
Consumo< 3,4 l/100 km
Caja de cambios — relaciones
1ª · 2ª · 3ª3,000 · 2,000 · 1,500
4ª · 5ª · 6ª1,250 · 1,050 · 0,905
Trans. primaria2,800
Trans. secundaria3,428
Sistema eléctrico
Batería12V · 6Ah
Fusibles25A · 15A · 10A
BujíaB8RC · 0,7–0,8 mm
EncendidoECU · Inyección EFI
Juego válvulas admisión0,10–0,19 mm
Juego válvulas escape0,15–0,24 mm
Dimensiones y pesos
Longitud2.180 mm
Anchura880 mm
Altura1.405 mm
Entre ejes1.460 mm
Peso en seco137 kg
Peso en marcha153 kg
Altura de asiento890 mm
Carga máxima343 kg (incl. piloto)
Eje delantero / trasero77 / 76 kg
Autonomía> 500 km
Chasis y ruedas
HorquillaØ43 mm invertida · recorrido 235 mm
Neumático delantero90/90-21
Neumático trasero120/80-18
Presión (ambos)225 kPa
Freno delanteroDisco Ø 300 mm
Freno traseroDisco Ø 240 mm
Motor — componentes inyección
Despiece oficial
ArranqueManual p. 54–55
Procedimiento de arranque
Gira ON→OFF 3 veces (5 seg) antes del primer arranque del día — presuriza el sistema EFI.
- Llave de contacto → posición ON
- Interruptor cortacorrientes → RUN (○)
- Verificar punto muerto — testigo N iluminado
- Girar acelerador 1/8–1/4 de vuelta
- Pulsar arranque eléctrico (máx. 5 seg por intento)
- Dejar calentar a ralentí antes de rodar
Arrancar en marcha engranada provoca accidente y daños al motor.
Apagado
- Soltar acelerador · bajar régimen
- Poner cambio en punto muerto
- Interruptor cortacorrientes → OFF
Posiciones de la llave
ON (no extraíble)Sistema activo · motor listo
OFF (extraíble)Sistema eléctrico cortado
LOCK (extraíble)Bloqueo de dirección + sin corriente
Al bloquear: gira el manillar a tope a la izquierda antes de poner en LOCK.
Manillar — componentesDespiece oficial
Instrumentos y ABSManual p. 21–29
Botones del cuadro
SET (1 clic)Entra al menú
SET (clic largo)Abre Mirrorlink
MODE (1 clic)Cambia Trip 1 / Trip 2
MODE (largo)Trip seleccionado a 0
Bluetooth2 conexiones simultáneas
Luminosidad5 niveles + automático
Desactivar ABS — modo offroad
Moto parada (0 km/h) y en punto muerto.
- SET → SET → icono OFFROAD aparece en pantalla
- Mantener botón ABS (piña derecha) 3–4 segundos
- ABS desactivado — confirmado en pantalla
Solo para offroad. Prohibido desactivar en vías públicas.
Para reactivar: repetir el proceso o apagar la moto — se resetea automáticamente.
Cabezal de direcciónDespiece oficial
Componentes ABSDespiece oficial
Primer rodajeManual p. 46–47
Límites de régimen
0 – 500 kmMáx. 5.000 rpm
500 – 1.000 kmMáx. 7.000 rpm
Neumáticos (0–200 km)Curvas lentas — rodar toda la corona
Frenos (0–500 km)Mayor fuerza — discos sin rodaje óptimo
Primer cambio aceiteObligatorio a los 1.000 km
Variar la marcha y velocidad con frecuencia. No circular a régimen fijo ni a velocidad constante baja.
Aceite del motorManual p. 57–59
Datos clave
Capacidad total1,5 L
Con filtro nuevo1,4 L
TipoSAE 10W40 (GRO Smart Oil)
Primer cambio1.000 km
Siguientes cambiosCada 5.000 km
Revisión nivelCada 1.000 km
MirillaInferior derecha del motor
Cambio de aceite y filtro
- Calentar el motor antes de drenar
- Retirar tornillo de drenaje (inferior derecho)
- Vaciar en recipiente adecuado
- Limpiar tamiz del filtro de aceite
- Montar filtro nuevo
- Rellenar: 1,2 L (sin filtro) · 1,4 L (con filtro nuevo)
- Arrancar 2–3 min a ralentí · parar 1–2 min
- Verificar nivel en mirilla con moto en vertical
No mezclar marcas ni grados de aceite distintos.
Culata — vista explosionadaDespiece oficial
FrenosManual p. 75–79
Especificaciones
LíquidoDOT 4 · envase sellado
Cambio líquidoCada 2 años
Disco delanteroØ 300 mm
Disco traseroØ 240 mm
Juego pedal trasero10–15 mm
Pastillas delanterasRef. 0/000.930.4701
Pastillas traserasRef. 0/000.930.4702
Comprobación de pastillas
- Inspección visual — dirección de la doble flecha (3)
- Si alcanza línea límite de desgaste (4): sustituir
- Cambiar siempre ambas pastillas a la vez
- Solo recambios originales Rieju
Nivel de líquido bajo = revisar pastillas — suele indicar desgaste avanzado.
Cambio de líquido
- Mantener horizontal la bomba de freno
- Abrir tapa y retirar junta
- Situar válvula de sangrado en posición más baja
- Aflojar válvula · drenar en recipiente
- Introducir 30–50 ml de DOT4 nuevo y drenar
- Apretar válvula · montar pinza · rellenar
- Purgar hasta flujo sin burbujas
DOT4 es nocivo. Evitar contacto con ojos y piel.
Pinzas y bombas de frenoDespiece oficial
SuspensiónManual p. 71–74
Delantera WP — ajuste base
Compresión (izquierda)21 clics desde cierre
Extensión (derecha)18 clics desde cierre
Altura recomendada6 mm sobre tijas superiores
Mayor estabilidadReducir a 2 mm
Mayor agilidadAumentar hasta 15 mm
Trasera — ajuste base
Compresión (tornillo superior)16 clics desde cierre
Extensión (tornillo inferior)22 clics desde cierre
Precarga recomendada23 mm · ± 3 vueltas máx.
Mayor distanciaMás altura · más firme
Menor distanciaMenor altura · más suave
Para purgar aire de la horquilla: tornillo de purga con moto en banco/caballete, ruedas en el aire.
SuspensiónDespiece oficial
BasculanteDespiece oficial
Cadena de transmisiónManual p. 79–80
Especificaciones
Holgura correcta28–35 mm en el punto medio
LubricaciónCada semana · aceite de cadena
Ajuste de la tensión
- Caja de cambios en punto muerto
- Aflojar tuerca y eje de rueda trasera (1)
- Aflojar tuercas de fijación (3) en ambos lados
- Ajustar tornillo (2) por igual ambos lados — usar marcas del basculante
- Apretar tuercas (3) y eje trasero
- Verificar holgura: 30–40 mm
Cadena demasiado floja: riesgo de accidente y daños mecánicos graves.
Rueda traseraDespiece oficial
Rueda delanteraDespiece oficial
EmbragueManual p. 67–68
Especificaciones
Juego libre (punta de maneta)10–20 mm
Ajuste desde el manillar
- Deslizar funda protectora (1)
- Aflojar rueda de fijación (2)
- Mover rueda de ajuste (3) → 10–20 mm de juego
- Fijar posición con rueda (2) · reponer funda
Ajuste desde el motor
- Aflojar contratuerca (1)
- Ajustar tensión con tuerca (2)
- Fijar con tuerca (1)
- Arrancar y verificar funcionamiento
Si patina o cuesta engranar marcha: repetir el ajuste.
Embrague — vista explosionadaDespiece oficial
RefrigeranteManual p. 60–61
Especificaciones
TipoG40
NivelVaso de expansión — entre marcas sup. e inf.
Cambio de refrigerante
- Retirar tapón del radiador (1)
- Retirar tornillo de drenaje inferior del motor (2)
- Vaciar completamente el sistema
- Rellenar con refrigerante G40
- Purgar el sistema de aire
Nunca abrir el tapón con el motor caliente — riesgo de quemaduras por vapor.
BujíaManual p. 62
Especificaciones
ReferenciaB8RC
Separación electrodos0,7–0,8 mm
Comprobación y sustitución
- Retirar pipa de la bujía
- Limpiar alrededores · desenroscar con llave de bujías
- Si hay corrosión o depósitos excesivos: sustituir
- Verificar separación con galga: 0,7–0,8 mm
- Limpiar superficie de asiento de la arandela
- Enroscar a mano primero — luego apretar con llave
BateríaManual p. 82–84
Especificaciones
Tipo12V · 6Ah
MantenimientoSin mantenimiento de electrolito
AlmacenamientoCargar una vez al mes
Acceso y extracción
- Retirar sillín (llave en cierre lateral izquierdo)
- Retirar 3 tornillos inferiores + 2 superiores + 1 delantero de la placa lateral
- Tirar de la tapa por la parte delantera
- Desconectar: primero negativo (–) luego positivo (+)
- Al montar: primero positivo (+) luego negativo (–)
No lavar con agua la zona de la batería.
Cambio de fusibles
- Retirar sillín
- Abrir tapa de la caja de fusibles (1)
- Extraer fundido · sustituir por uno nuevo del mismo amperaje
- Si se vuelve a fundir: anomalía en el circuito — concesionario Rieju
No sustituir fusibles por otro amperaje ni usar alambres — riesgo de incendio.
Pares de aprieteManual p. 88
Usar siempre dinamométrica calibrada. Respetar la secuencia de apriete en elementos con múltiples tornillos.
Componente
Métrica · Paso
Par (Nm)
Motor
Tapa filtro de aceite—8–12
Perno drenaje anticongelante—8–12
Tapa bomba de agua—8–12
Tapa cárter izquierda—8–12
Motor de arranque—8–12
Tapa culata—8–12
Tapa cárter derecha—10–15
Sujeciones del motorM8 × 1,2518 ± 2,7
Tornillo vaciado cárter—26–30
Sujeciones del motorM10 × 1,2545 ± 4,5
Dirección
Eje de dirección (tuerca inferior)M22 × 150 ± 5
Eje de dirección (tuerca superior)M25 × 160 ± 6
Manillar y eje direcciónM8 × 1,2518 ± 2,7
Frenos
Pinza de freno delantero—20–25
Disco delanteroM8 × 1,2535 ± 3,5
Disco traseroM8 × 1,2535 ± 3,5
Suspensión
Uniones horquillaM8 × 1,2518 ± 2,7
Uniones horquillaM14 × 1,575 ± 7,5
Unión superior amortiguadorM12 × 1,2560 ± 6
Unión inferior amortiguadorM12 × 1,2560 ± 6
Chasis y ruedas
Fijación guardabarros delantero—8–10
Prisioneros eje delantero—12–15
Eje delantero—30
Eje rueda traseraM14 × 1,575 ± 7,5
BasculanteM14 × 1,2575 ± 7,5
Bajo (<20 Nm)
Medio (20–50 Nm)
Alto (50–70 Nm)
Muy alto (>70 Nm)
MantenimientoManual p. 89–90
| Elemento | 1.000 | 5.000 | 10.000 | 15.000 | 20.000 | 25.000 | 30.000 km |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aceite del motor | C | C | C | C | C | C | C |
| Filtro de aceite | C | C | C | C | C | C | C |
| Nivel aceite motor | I | I | I | I | I | I | I |
| Filtro de aire | — | L | C | L | C | L | C |
| Nivel refrigerante | I | I | I | I | I | I | I |
| Refrigerante | — | — | — | — | C | — | — |
| Bujía (separación) | I | — | I | — | I | — | I |
| Juego de válvulas | — | — | I | — | I | — | I |
| Pastillas de freno | — | I | I | I | I | I | I |
| Nivel líquido de frenos | I | I | I | I | I | I | I |
| Líquido de frenos | — | — | — | — | 2 años | — | — |
| Tensión y engrase cadena | A | A | A | A | A | A | A |
| Latiguillos de freno | — | I | I | I | I | I | I |
| Batería | I | I | I | I | I | I | I |
| Engrase manetas freno/embrague | S | S | S | S | S | S | S |
| Tubos de gasolina | I | I | I | I | C | — | C |
| Cuerpo de mariposa | — | — | L | — | L | — | L |
| Ajuste acelerador | A | A | A | A | A | A | A |
| Ajuste embrague | A | A | A | A | A | A | A |
| Engrase rdtos. dirección | S | S | S | S | S | S | S |
| Engrase ruedas / corona | S | S | S | S | S | S | S |
| Engrase ejes / estriberas | S | S | S | S | S | S | S |
| Engrase caballete lateral | S | S | S | S | S | S | S |
| Engrase bieletas susp. trasera | S | S | S | S | S | S | S |
| Engrase rdtos. basculante | S | S | S | S | S | S | S |
| Pulsadores luz de freno | I | I | I | I | I | I | I |
| Apriete de uniones | I | I | I | I | I | I | I |
| Fugas en suspensiones | I | I | I | I | I | I | I |
| Llantas | I | I | I | I | I | I | I |
| Filtro de gasolina | — | — | — | — | 1 año | — | — |
C Cambiar
I Inspeccionar
L Limpiar
A Ajustar
S Sustituir
AlmacenamientoManual p. 94–96
Preparación para almacenamiento largo
1Cambiar el aceite del motor y el filtro por aceite nuevo
2Tapar la entrada del filtro de aire y salida del escape con trapo impregnado en aceite para evitar humedad
3Vaciar completamente el depósito de combustible
4Retirar la batería · limpiar con agua jabonosa · eliminar óxido en electrodos
5Almacenar batería por encima de 0 °C · cargarla una vez al mes
6Ajustar presión neumáticos al valor especificado (225 kPa)
7Lavar a fondo el vehículo
8Aplicar protector de goma en todas las partes de goma
9Cubrir con cera protectora toda la carrocería
10Cubrir con tela y estacionar en lugar seco y ventilado
Reactivación tras almacenamiento
1Limpiar a fondo el vehículo
2Retirar los trapos del filtro de aire y del escape
3Cambiar aceite del motor y filtro de aceite
4Instalar la batería completamente cargada
5Arrancar y verificar funcionamiento normal antes de rodar
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